全球最大自动驾驶之城是怎么炼成的 英伟达有全自动驾驶技术吗

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全球最大自动驾驶之城是怎么炼成的

武汉和，产业与城市融合的双向发展，同时实现了世界上最大的自动驾驶示范运营城市，也使自动驾驶的商业化进入了冲刺的前夕。

李多鱼，智驾网

Robotaxi的春天还有多远?

2月23日，在北京亦庄Apololo Park，自主驾驶业务部总经理陈卓说：“相信自动驾驶的春天已经到来。”

自2015年底进入自主驾驶部门以来，他经历了自主驾驶嘉年华，周围有新的智能驾驶公司，融资故事；他也经历了自主驾驶的低潮，看不到商业时间表。

记者问：“你真的相信自动驾驶总有一天会实现吗?”

“是的，比以往任何时候都更坚信。”

四天后的2月27日，萝卜跑过武汉杨泗港长江大桥和武汉白沙洲大桥。已成为中国第一家提供全无人跨江旅游服务的企业。

武汉也成为中国第一个实现智能网络汽车跨长江运营的城市。“从自动驾驶服务车辆数量、订单数量、开放道路里程、面积等核心数据来看，武汉已成为世界上最大的自动驾驶运营服务区。”国家智能网络汽车（武汉）测试示范区相关负责人介绍。

武汉和实现了双向奔赴。

01.

自动驾驶从平面到立体

为什么Robotaxi穿越长江，被称为中国自动驾驶发展史上的历史场景?

陈卓解释说：陈卓解释说：跨江使整个武汉的江北和江南交通成为可能，解锁了自主驾驶的三维应用场景，完成了从“示范区”到“示范城”的突破。

萝卜快跑之前一直在江北深耕，但其实整个武汉的交通都很复杂。

虽然大致相似，但江南和江北从场景的角度来看是不一样的。

长江大桥是一条比普通城市道路更快的高速公路。这对车辆的反应，包括感知和决策算法的灵敏度和准确性有更高的要求。

通过长江，这就要求萝卜快跑找出江南和江北的区别，提前做好应对道路上可能出现的不可控或超出预期的因素的准备，提前预览，这是长江对萝卜快跑整体技术的要求。

对于武汉人来说，跨江是日常生活中特别重要的事情。武汉城市地形复杂，河流湖泊纵横，水陆交通网络和1400万人带来的交通流量共同构建了立体复杂的交通场景。

跨江后，无人车将武汉江北与江南连成一片，串联起“车谷”、“光谷”两大经济区，这两个地方都有百万级上班族，家和公司位于长江两岸的情况十分普遍。

“现在自动驾驶已经不是以前的状态了。当人们加入高速公路和高速公路，包括杨四港的双层桥梁时，它已经成为一个三维的道路结构。对自动驾驶技术的挑战是，它需要适应三维的高速反应，这是一个必须克服的目标。”陈卓说。

这种双向奔跑不仅证明了萝卜快跑的无人驾驶技术日益成熟，也证明了武汉在无人驾驶治理模式上的突破。

2023年12月29日，武汉市开通了天兴洲长江大桥、杨泗港长江大桥、白沙洲长江大桥等三座长江大桥共1533.252公里的智能网络汽车开放试验道路，并将蔡甸区、黄陂区核心区、武昌区、洪山区部分区域纳入试验范围，东湖高新区、汉阳区、桥口区、黄陂区、东西湖区、青山区、江夏区等7个区的测试道路再次扩建。

到目前为止，除新洲区和东湖风景区外，武汉其他区的“行政区和功能区”都开通了智能互联汽车测试道路，互联互通。

武汉智能网络汽车测试道路评价专家华中师范大学吴建斌教授介绍，这批测试道路与武汉三镇过去开放的测试道路网连接良好，同时有了新的扩张，形成了武汉整个城市智能网络汽车测试道路的大系列。这不仅有利于智能网络车辆的大规模商业运营，而且有利于更多的市民，更多的地方可以乘坐自动驾驶汽车。

“武汉智能网络汽车开放测试道路和示范应用综合能力处于全国前列”，国家智能网络汽车“武汉”测试示范区相关负责人表示，大规模道路勘察和风险评估，表明整个运行系统能够在短时间内快速支持企业大规模着陆测试和运行。

2月28日，发布2023年第四季度及全年财报：截至2024年1月2日，萝卜快跑在开放道路上提供的累计订单超过500万；

第四季度，萝卜快跑服务单数同比增长49%至83.9万，武汉无人驾驶订单比例达到45%。

在这次双向旅行中，成为世界上最大、最广泛的自动驾驶公司，武汉也成为世界上开放自动驾驶运营面积最大的城市。

截至2023年底，武汉累计开放测试道路里程超过3378.73公里（单向里程），覆盖武汉12个行政区，辐射面积约3000平方公里，达到770多万人口，开放里程和开放区数量不仅保持全国第一，而且远远超过1183平方公里（旧金山约600平方公里，凤凰城583平方公里）。

武汉和的相互成就实现了人工智能汽车跨界双赢。

02.

罕见的武汉速度

为什么武汉在短时间内成为世界上最大的自动驾驶城市?

这与武汉市“双智”试点城市建设的积极推进有关。

2019年，武汉经济开发区国家智能网络汽车“武汉”测试示范区揭牌，是中部第一个国家智能网络汽车测试示范区。

2021年5月，武汉入围住房和城乡建设部、工业和信息化部，共同确定全国首批6个“双智能”试点“智能城市、智能网络汽车”城市后，武汉开始依托国家智能网络汽车“武汉”试点示范区，构建汽车与道路一体化发展的“双智能”产业生态。

在2024年政府工作报告中，武汉提出培育壮大新生产力——“光芯屏端网”、汽车制造与服务、大健康三大产业已达万亿规模。

作为“AI汽车“载体智能网联汽车，串联“光芯屏端网”和汽车制造与服务。

自动驾驶将目前尖端的人工智能模型技术与传统汽车工业紧密结合，被称为新生产力的代名词。以汽车为媒介，自动驾驶连接了武汉光谷和车谷的创新高地。

武汉光谷成立35年来，光通信、芯片、显示屏、软件、算法、北斗导航产业蓬勃发展；在车谷，汽车电气化、网络化、智能化、共享化加速发展。2022年亿咖啡科技上市后，武汉经济开发区另一家企业路特斯科技今年2月也成功冲击美国纳斯达克。

“智能互联汽车产业”使长江北岸的“车谷”和长江南岸的“光谷”发生化学反应，产生了新的经济火花。

萝卜快速无人驾驶跨江交通，不仅“物理”连接了光谷和车谷两大产业创新高地，自主驾驶还将推动“双谷”芯片、操作系统、物联网、城市基础设施、检测认证等相关产业的发展。

萝卜快跑与武汉产业升级实现同频共振。

萝卜快跑于2022年5月在武汉提供自动驾驶出行服务，远远落后于长沙和北京。

2023年5月，萝卜快跑在武汉经济开发区正式落地不到三个月。2023年8月，武汉正式启动中国首个全无人自动驾驶商业化运营，不再要求Robotaxi内配备安全员。

四个月后，武汉于当年12月放开了跨区域交通和全无人驾驶夜间运营。

同时，全面推进车队数量、运营路网、运营时段无人驾驶布局，与武汉共同打造无人驾驶“武汉速度”。

▲武汉智能网联汽车开放测试道路示意图

截至2023年底，武汉示范区拥有自动驾驶车辆（包括自动驾驶出租车和无人驾驶巴士）规范化运行近491辆，其中90%以上在武汉经济开发区和东西湖区运行。全年自动驾驶出行服务订单73.2万单，服务90万人次。

在这491辆自动驾驶车辆中，有300多辆来自Apollo，大部分服务订单自然也来自。

2024年2月20日，湖北省委常委、武汉市委书记郭元强走访武汉经济开发区萝卜快跑等重点企业和项目，强调“以汽车产业为主导，大力推进科技创新，进一步推进新型产业化，加快新生产力发展，打造产城融合的现代化车谷”

“武汉智能网联汽车产业产业产业产业”自主驾驶技术已成为工业与城市一体化的成功案例。萝卜快速运行以武汉为核心，辐射推动华中地区自主驾驶和智能网络产业的发展。

2023年，中国汽车工业首次突破产销3000万辆，自主品牌市场份额再创新高，成为最大的汽车出口国。

在改变全球汽车产业格局的浪潮中，从北京、上海、广州、深圳到武汉、重庆、长沙、南京到无锡、苏州、沧州、衡阳、德清、阳泉都参加了比赛。

武汉是第一个吹响冲锋号的城市。

随着开放测试路网的扩大和自主驾驶车辆的增加，5G通信、人工智能、高端芯片、北斗定位等行业加速集聚，武汉抓住了“下一代”汽车行业的制高点。

目前，武汉经济开发区已聚集东风快乐、咖啡、核心技术、东软智能、华立智能汽车产业链核心企业100多家，建立院士工作站、联合创新实验室和国家智能交通技术创新中心，联合195家企业组成“智能汽车与智能城市协调发展联盟”、“研发”＋测试＋智能网联汽车产业的生态闭环逐渐形成。

武汉在政策上的突破，给了展示抱负的空间。

03.

武汉＋模式有望在全国复制

随着萝卜从江北快跑到长江南部，自主驾驶首次成为“城市应用”，给了拓展无人驾驶服务场景的机会。

陈卓透露，阿波罗未来将推出文化旅游线路服务。在著名的武汉东湖风景区，萝卜快跑将推出相应的文化旅游线路，乘坐无人驾驶汽车欣赏樱花，参观武汉将不再遥远。

“关于下一个城市计划，人们的计划是这样的，首先关注武汉，真正让武汉成为一个模式，真正发挥商业模式。”

“后来的计划是迅速将武汉的这种模式复制到其他城市。至于未来会有多少个城市，这已经在他们的计划和计划中了。”

全自动驾驶的商业化正在到达临界点，但行业的共识是，它不仅依赖于技术进步，还依赖于政策突破和城市管理者采取更开放的治理模式。

“武汉智能联网汽车产业”自动驾驶技术或“武汉”＋这就是模式的核心。

那些信任，产城融合，共建生态。

陈卓说：“目前，整个自动驾驶已经摆脱了做Demoo的过去、做接待的方式，真的到了刺刀商业化前夜的状态。

技术是一个基础，如果技术不能保证，不能覆盖武汉江北地区，目前每天成千上万的无人驾驶订单是真正的人出行需求，该地区是整个江北地区约数百平方公里数百万人口，单程里程接近100公里，这代表了技术信心和领先。”

“现在，从规模上看，它们是中国乃至世界上最大的。”

陈卓表示：“随着企业技术和产品的稳定，希望政策继续开放，未来覆盖面积越来越大。”

“目前，衡量企业技术是否领先，规模是否足够大，唯一的标准是用户和市场，你是否能实现商业闭环。”

截至目前，Apollo自动驾驶测试总里程已超过9000万公里。已获得1500多个自动驾驶测试许可证，拥有5000多个自动驾驶专利，其中高级自动驾驶专利数量居世界第一。“同一专利在不同国家的申请属于同一专利”。

萝卜快跑目前是开放城市最多的自动驾驶出行服务商，已在北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、阳泉等城市全面开放，面向

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英伟达有全自动驾驶技术吗

英伟达是有全自动驾驶技术的，英伟达正在积极研发全自动驾驶技术，并且也在和很多汽车厂商合作。

英伟达可能有很多车友不知道是什么东西，但是喜欢电脑并且经常玩电脑的朋友们肯定是知道英伟达的，英伟达制造的显卡是非常厉害的。

有很多汽车的全液晶显示仪表就是利用英伟达的显卡来驱动的。

大部分量产车搭载的自动驾驶技术都是l2级别的，这种自动驾驶技术只可以控制方向和加减速。

自动驾驶技术的最高级别是l5，l5级自动驾驶技术是不需要驾驶员进行任何操作的。

假如一个人有一辆搭载l5级自动驾驶技术的汽车，那这个人只需要设定好目的地，然后汽车就可以自动行驶来自了，此时驾驶员可以坐在驾驶座上睡觉。

l2级自动驾驶技术是不可以这样的，l2级章排自动驾驶技术还是需要驾驶员集中注意力，并且双手要握着方向钢上盘的。

搭载l3级自动驾驶技术的车是很少的，大部分搭载自动驾驶技术的汽车搭载的都是l2级自动驾驶。

但是，随着科技的发展，搭载l5级自动驾驶技术的汽车会出现的，有一天所有人都会开上全自动驾驶汽车。

特斯拉全自动驾驶怎么开启

1、选择开启Autopilot自动辅助驾驶的前提选择车道线清晰，高速或城市快速路段进行使用。在拥堵的市区路段开启很容易造成意外发生。

2、当车辆判定路况满足开启自动辅助驾驶时，仪表盘上方会亮起如图两个灰色图案，一个为车速表一个为方向盘。此时连续拨动巡航控制开关2次，开启Autopilot自动辅助驾驶。

3、自动辅助驾驶开程点余技启后，Autopilot还需要驾驶员进行主动监控。自动辅助驾驶并不是万能的，始终只是个辅助功能，即使开启Autopilot，驾驶员也应保持握住方向盘。

4、根据车流状况，可以自行选择车距调节，一共有7级可调，车距依据车辆与前车之间的时距来计算。

5、辅助转向只能在车道线清晰，且角度不大的道路上实现，例如十字路口、大幅度左右转弯都不能使用。自动辅助变道以及辅助导航驾驶同样要在安全驾驶的前提下才能实现，为了避免事故的发生，注意一定不能放手驾驶。

6、自动泊车功能需要车辆在停车场识别出停车位后，只要点下确认，即可完成自动泊车，无论是平行泊车还是垂直泊车。

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